Todos os módulos, não só o motor
Um scanner barato mostra só os códigos do motor. O TORKO consulta todos os módulos que conhece para o carro — ABS, airbags, climatização, gateway — e varre a rede em busca dos que não estão na lista.
Descubra o que está acontecendo de verdade no seu carro
O TORKO conecta a um adaptador OBD2 e, em poucos minutos, lê os módulos que respondem, seus códigos de falha e — na maioria dos carros — a quilometragem dos módulos que a armazenam. As falhas são explicadas em linguagem simples e todo o histórico fica salvo pelo VIN do carro.
Android 8 ou mais novo, iOS 16 ou mais novo. É preciso um adaptador OBD2 BLE ou WiFi.
O que o TORKO faz
Falhas em linguagem simples
Cada código é explicado em linguagem simples: o que aconteceu, se dá para dirigir, causas prováveis e uma faixa de custo de reparo realista. Dez explicações de AI por mês, de graça.
Histórico por VIN
Cada leitura fica salva pelo VIN do carro. Se uma falha foi apagada antes de uma venda e voltou, você vê.
Quilometragem dos módulos que a armazenam
A quilometragem não fica só no painel. Quando o carro a guarda em vários módulos, lemos cada um. Uma diferença entre eles é um sinal forte que vale verificar, mas sozinha não é prova.
Apague falhas dos módulos que permitem
Não só do motor (Modo 04), mas também dos módulos de ABS, airbag e conforto. Alguns módulos recusam — muitas vezes o gateway — e o TORKO relê o carro em seguida e mostra quais foram.
Dados em tempo real e relatório em PDF
RPM, temperatura e voltagem em tempo real. O relatório é algo que dá para entregar a um comprador ou a uma oficina.
Módulo por módulo
O escaneamento consulta cada módulo de controle, um por um — motor, câmbio, ABS, airbags, câmera, radar, gateway — e lê o VIN de cada um que o armazena. Você vê quais módulos responderam e quais ficaram em silêncio, então consegue distinguir um escaneamento incompleto de um carro sem problemas.
Como funciona
- 1
Conecte o adaptador
Coloque o adaptador OBD2 na tomada embaixo do volante e ligue a ignição.
- 2
Selecione no app
O escaneamento começa automaticamente — não precisa apertar nada.
- 3
Receba a resposta
Os módulos que respondem, suas falhas, a quilometragem quando o carro a informa e as explicações — em poucos minutos.
Um escaneamento completo, direto do seu celular
Conecte o adaptador, ligue a ignição, e o app faz o resto. O resultado é uma tela que você pode mostrar a um comprador ou a uma oficina, e um histórico que fica vinculado ao VIN durante toda a vida do carro.
Diagnóstico que vai além de um leitor de códigos
Nota de saúde para cada sistema
Motor, transmissão, ABS, airbags, emissões e bateria recebem uma nota de até 100, e o carro recebe uma nota geral. Falhas que voltaram depois de apagadas custam mais pontos do que falhas novas, porque ainda não foram resolvidas.
Verificação pré-compra
Uma tela antes de fechar negócio: VIN lido do carro, falhas armazenadas e que voltaram, quilometragem batendo entre os módulos, autotestes de emissões, e um risco de compra baixo, médio ou alto.
Teste de estrada — falhas que só aparecem dirigindo
Dirija normalmente por dez minutos enquanto o app registra tudo o que a ECU reporta. Depois ele te diz se o termostato nunca fechou, se as correções de combustível estão brigando com um vazamento de ar, se o alternador para de carregar ou se a turbina não gera mais pressão — nada disso registra um código de falha.
Diagnóstico por AI com valores em tempo real
Em vez de "P0401 — sistema muito pobre", você recebe: correções de combustível +24%, fluxo de ar 2,1 g/s, então 45% de chance de vazamento de vácuo, 25% de chance de sensor de fluxo de ar cansado — e o próximo teste que separa os dois.
A memória de falhas foi apagada há pouco?
Os autotestes de emissões do carro recomeçam sempre que a memória é apagada. Se vários ainda estiverem incompletos num carro à venda, você vai saber — dito com cuidado, porque é um sinal, não uma acusação.
Consumo real de combustível
Consumo em l/100 km em tempo real, direto da taxa de combustível do motor (ou do fluxo de ar), com distância percorrida, litros consumidos e a média — além de 27 parâmetros em tempo real, das correções de combustível à temperatura do óleo.
A verificação antes de comprar
Dez minutos com o carro do vendedor e um adaptador dizem mais do que qualquer anúncio: quais módulos estão falhando agora, quais só têm falhas na memória, se a quilometragem bate em todo o carro, e se a memória de falhas foi limpa na semana passada.
Mais novo do que a maioria das ferramentas tem
O passaporte do veículo
Um documento por VIN: o que foi lido, de quantos módulos, a quilometragem que cada módulo reportou, os contadores de colisão do airbag, o estado do DPF e da bateria. Ele diz o que NÃO conseguiu acessar com a mesma clareza do que conseguiu.
Falhando agora x apenas registrado
Um módulo guarda um histórico de falhas; um histórico longo não significa um carro quebrado. O TORKO lê o byte de status que o carro retorna e separa o que está falhando agora do que o carro apenas registrou — e avisa quando nenhum módulo está pedindo luz de aviso.
Registro do que a limpeza fez
Apague a memória e o TORKO relê os módulos em seguida, registrando quais falhas sumiram, quais voltaram na hora e quais o gateway se recusou a apagar. Uma falha que volta em segundos nunca foi reparada.
Freeze frame e gráficos ao vivo
O que o carro estava fazendo no momento em que a falha foi registrada — quilometragem, temperatura, carga, velocidade — mais gráficos ao vivo com histórico armazenado, para que um valor que pica por meio segundo continue na tela.
Manual de manutenção e histórico de quilometragem
Registre reparos e revisões vinculados ao VIN. Quando o carro informa a quilometragem, o registro é marcado como confirmado pelo carro; um número digitado por você, não. É esse registro que aumenta o preço na hora de vender.
Exportar, reproduzir e pressão dos pneus
Cada escaneamento é exportado como CSV ou JSON, um teste de estrada pode ser reproduzido passo a passo, e o módulo de pressão dos pneus é lido roda por roda, quando o carro tiver esse recurso.
Grátis, no seu idioma
Por enquanto todas as funções acima são gratuitas. É preciso ter uma conta para que o histórico do carro fique salvo pelo VIN e acessível de qualquer aparelho.
- Leituras e testes de rodagem ilimitados
- 10 explicações de AI ou diagnósticos ao vivo por mês
- 15 idiomas, unidades métricas, foco na Europa
Quais adaptadores você precisa
Funciona com adaptadores Bluetooth LE e WiFi do tipo ELM327. Adaptadores com chip STN são mais rápidos e estáveis.
Funciona
- OBDLink CX / MX+ (BLE)
- Vgate vLinker MC+ / iCar Pro (BLE)
- Veepeak OBDCheck BLE+
- Adaptadores ELM327 WiFi
Não funciona
- Adaptadores Bluetooth clássico (SPP) — sem suporte no iPhone
- FIXD, Carly, OBDeleven, ThinkDiag — dispositivos bloqueados
O histórico completo antes de comprar
O TORKO mostra o que o próprio carro reporta. Para dados de registro — acidentes, histórico de quilometragem, proprietários — consulte o VIN com a carVertical: o VIN já vem preenchido e nosso link te dá 20% de desconto.
Consultar o VIN com a carVertical →Link parceiro: 20% de desconto para você, uma comissão para nós.
Perguntas frequentes
Quais adaptadores eu preciso?
Um adaptador Bluetooth LE ou WiFi do tipo ELM327 (OBDLink CX/MX+, Vgate vLinker, Veepeak BLE+). Adaptadores Bluetooth clássico (SPP) não funcionam com iPhone, e dispositivos bloqueados (FIXD, Carly, OBDeleven) só funcionam com seus próprios apps.
Quais carros são compatíveis?
O OBD2 padrão funciona em todo carro a gasolina a partir de 2001 e a diesel a partir de 2004 na União Europeia. O escaneamento completo multimódulo já está totalmente calibrado para o grupo VW (VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra) hoje; outras marcas estão sendo adicionadas.
O app é gratuito?
Sim. Por enquanto todas as funções são gratuitas, e cada usuário tem 10 explicações de AI por mês.
Posso apagar códigos de falha?
Sim — e não só as do motor. Mas apagar não conserta nada: se a causa continuar lá, a falha volta, e o histórico mantém o registro de que foi apagada.
Por que preciso de uma conta?
Para que o histórico de diagnóstico fique salvo pelo VIN e acessível de qualquer aparelho — esse histórico é a parte mais valiosa na hora de comprar ou vender um carro.
Ele consegue resetar o intervalo de serviço?
Nos carros mais novos do grupo VW (2020+, MQB Evo) o reset de serviço e a codificação são bloqueados de fábrica pela proteção SFD, que exige um token do fabricante. A leitura não é bloqueada: falhas e dados em tempo real funcionam também nesses carros, e a quilometragem sempre que os módulos do carro a informam.
Em quais idiomas o app funciona?
Inglês, lituano, alemão, polonês, espanhol, português (Brasil), italiano, francês, romeno, ucraniano, letão, estoniano, norueguês, sueco e finlandês. O app segue o idioma do seu celular e pode ser trocado em Ajustes.
Preciso estar dirigindo para o teste de rodagem?
Sim — é exatamente esse o propósito. Cerca de dez minutos de condução normal, de preferência com o motor frio no início, com uma aceleração firme. Deixe um passageiro mexer no celular; nunca use o app enquanto dirige.