Kõik juhtplokid, mitte ainult mootor
Odav skanner näitab ainult mootori veakoode. TORKO küsitleb kõiki juhtplokke, mida ta selle auto puhul teab — ABS, turvapadjad, kliima, gateway — ja skannib siini läbi ka nende osas, mis nimekirjas ei ole.
Uuri välja, mis su autoga tegelikult toimub
TORKO ühendub OBD2 adapteriga ja loeb paari minuti jooksul vastust andvad juhtplokid, nende veakoodid ning — enamikul autodel — läbisõidu neist juhtplokkidest, mis seda salvestavad. Veakoodid selgitatakse arusaadavas keeles ja kogu ajalugu hoitakse auto VIN-i alla.
Android 8 või uuem, iOS 16 või uuem. Vajalik on BLE või WiFi OBD2 adapter.
Mida TORKO teeb
Veakoodid arusaadavas keeles
Igale koodile on selgitus: mis juhtus, kas autoga saab sõita, tõenäolised põhjused ja reaalne remondihinna vahemik.
Ajalugu VIN-i põhjal
Iga skann salvestatakse auto VIN-i alla. Kui viga kustutati enne müüki ja tuli tagasi, näed sa seda.
Läbisõit juhtplokkidest, mis seda salvestavad
Läbisõit ei asu ainult armatuurlaual. Kui auto hoiab seda mitmes juhtplokis, loeme igaühe neist. Nendevaheline erinevus on tõsine märk, mida tasub kontrollida, kuid iseenesest see tõend ei ole.
Veakoodide kustutamine juhtplokkidest, mis seda lubavad
Mitte ainult mootorist (Mode 04), vaid ka ABS-ist, turvapatjadest ja mugavusmoodulitest. Mõni juhtplokk keeldub — sageli andmesideplokk — ning TORKO loeb auto pärast uuesti läbi ja näitab, millised keeldusid.
Reaalajas andmed ja PDF-aruanne
Pöörded, temperatuur ja pinge reaalajas. Aruande saad anda ostjale või töökojale.
Moodul mooduli haaval
Diagnostika pöördub kordamööda igasse juhtplokki — mootor, käigukast, ABS, turvapadjad, kaamera, radar, andmesideplokk — ja loeb VIN-koodi igaühest, mis seda salvestab. Näed, milline moodul vastas ja milline jäi vaikima, nii et oskad eristada poolikut diagnostikat tervest autost.
Kuidas see töötab
- 1
Ühenda adapter
Pane OBD2 adapter rooli alla pesasse ja lülita süüde sisse.
- 2
Vali see rakenduses
Skann käivitub automaatselt — midagi ei tule vajutada.
- 3
Saad vastuse
Vastust andvad juhtplokid, nende veakoodid, läbisõit (kui auto selle annab) ja selgitused — paari minuti jooksul.
Täielik diagnostika otse telefonist
Ühenda adapter, keera süüde peale ja rakendus tegeleb ülejäänuga. Tulemuseks on ekraan, mida saad näidata ostjale või töökojale, ning ajalugu, mis jääb VIN-koodi juurde auto kogu eluea jooksul.
Diagnostika, mis läheb koodilugejast kaugemale
Terviseskoor iga süsteemi kohta
Mootor, käigukast, ABS, turvapadjad, heitgaasid ja aku saavad kõik skoori 100 punkti seast, auto saab ka koondtulemuse. Rikked, mis on pärast kustutamist tagasi tulnud, maksavad rohkem punkte kui uued, sest need on lahendamata.
Ülevaatus enne ostu
Üks ekraan enne raha üleandmist: autost loetud VIN, salvestatud ja tagastunud rikked, läbisõidu vastavus juhtplokkide vahel, heitgaaside isetestid ja ostu risk — madal, keskmine või kõrge.
Sõidutest — rikked, mis ilmnevad ainult sõidu ajal
Sõida kümme minutit tavapäraselt, samal ajal salvestab äpp kõik, mida mootori juhtplokk edastab. Seejärel ütleb see, kui termostaat ei sulgunud kunagi, kütusekorrektsioonid võitlevad õhulekkega, generaator lõpetab laadimise või turbo enam survet ei tekita — millest ükski ei tekita rikkekoodi.
AI diagnoos reaalajas näitude põhjal
Selle asemel, et "P0171 — süsteem liiga lahja", saad sa: kütusekorrektsioonid +24%, õhuhulk 2,1 g/s, seega 45% tõenäosus vaakumlekkeks, 25% tõenäosus, et õhuhulgaandur on väsinud — ja järgmise testi, mis need eristab.
Kas rikkemälu kustutati just äsja?
Auto heitgaaside isetestid algavad uuesti iga kord, kui mälu kustutatakse. Kui müügis oleval autol on mitu neist ikka veel pooleli, saad sa seda teada — sõnastatud ettevaatlikult, sest see on signaal, mitte süüdistus.
Tegelik kütusekulu
Reaalajas l/100 km mootori enda kütusevoolu (või õhuhulga) põhjal, koos sõidu pikkuse, kulutatud kütuse ja keskmisega — pluss 27 reaalajas parameetrit kütusekorrektsioonidest õlitemperatuurini.
Kontroll enne ostu
Kümme minutit müüja auto ja adapteriga annab rohkem infot kui ükski kuulutus: mis moodulitel praegu viga on, mida need vaid mällu jäänud veana mäletavad, kas läbisõidunäitajad klapivad üle auto ja kas veamälu on eelmisel nädalal tühjendatud.
Uuem kui enamikul teistel tööriistadel
Sõiduki pass
Üks dokument iga VIN-koodi kohta: mis loeti, mitmest moodulist, läbisõit, mida iga moodul teatas, turvapadjaploki avariiloendurid, DPF-i seisund ja aku olek. Selgelt on kirjas ka see, millega diagnostika hakkama ei saanud.
Praegu rikkis vs. ainult mälus
Moodul peab veakoodide logi; pikk logi ei tähenda katkist autot. TORKO loeb auto vastuses oleva olekubaiti ja eristab, mis on parasjagu rikkis, sellest, mida auto on lihtsalt üles kirjutanud — ning ütleb, kui ükski moodul ei nõua hoiatustule süttimist.
Kirje sellest, mida kustutamine tegelikult muutis
Kustuta veamälu ja TORKO loeb pärast moodulid uuesti läbi, märkides, millised veakoodid kadusid, millised tulid kohe tagasi ja milliseid andmesideplokk kustutada ei lubanud. Veakood, mis tuleb sekunditega tagasi, ei ole tegelikult parandatud.
Hetktõmmis ja reaalajas graafikud
Mida auto tegi hetkel, mil veakood salvestati — läbisõit, temperatuur, koormus, kiirus — pluss reaalajas graafikud koos ajaloopuhvriga, nii et pooleks sekundiks hüppav väärtus jääb ikkagi ekraanile.
Hooldusraamat ja läbisõidu ajalugu
Salvesta remondid ja hooldused VIN-koodi juurde. Kui auto ise oma läbisõidu teatab, märgitakse kirje auto kinnitatuks; käsitsi sisestatud näit mitte. See on kirje, mis tõstab hinda, kui hakkad autot müüma.
Eksport, taasesitus ja rehvirõhud
Igat diagnostikat saab eksportida CSV- või JSON-vormingus, testsõidu saab sammhaaval taasesitada, ja rehvirõhumoodulit loetakse ratas ratta järel, kui autol see olemas on.
Tasuta, sinu keeles
Kõik ülalnimetatud funktsioonid on praegu tasuta. Konto on vajalik, et sinu auto ajalugu salvestataks VIN-i järgi ja oleks kättesaadav igast seadmest.
- Piiramatu arv skaneeringuid ja sõidutesti
- 10 AI selgitust või reaalajas diagnoosi iga kuu
- 15 keelt, meetermõõdustik, keskendumine Euroopale
Millist adapterit vajad
Töötab Bluetooth LE ja WiFi ELM327-tüüpi adapteritega. STN-kiibiga adapterid on kiiremad ja stabiilsemad.
Töötab
- OBDLink CX / MX+ (BLE)
- Vgate vLinker MC+ / iCar Pro (BLE)
- Veepeak OBDCheck BLE+
- ELM327 WiFi adapterid
Ei tööta
- Klassikalised Bluetooth (SPP) adapterid — iPhone'is ei toeta
- FIXD, Carly, OBDeleven, ThinkDiag — lukustatud seadmed
Täielik ajalugu enne ostmist
TORKO näitab, mida auto endast teatab. Registriandmete jaoks — avariid, läbisõidu andmed, omanikud — kontrolli VIN-i carVertical'iga: VIN on eeltäidetud ja meie link annab sulle 20% soodustust.
Kontrolli VIN-i carVertical'iga →Partnerilink: sulle 20% soodustust, meile vahendustasu.
Korduma kippuvad küsimused
Milliseid adaptereid mul on vaja?
Bluetooth LE või WiFi ELM327-tüüpi adapter (OBDLink CX/MX+, Vgate vLinker, Veepeak BLE+). Klassikalise Bluetoothiga (SPP) adapterid iPhone'iga ei tööta, ja lukustatud seadmed (FIXD, Carly, OBDeleven) töötavad ainult oma rakendustega.
Milliseid autosid toetatakse?
Tavaline OBD2 töötab igal bensiiniautol alates 2001. aastast ja diiselautol alates 2004. aastast ELis. Täielik mitme juhtploki skann on praegu täielikult kalibreeritud VW grupile (VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra), teisi marke lisandub.
Kas rakendus on tasuta?
Jah. Praegu on kõik funktsioonid tasuta ja iga kasutaja saab 10 AI selgitust kuus.
Saan ma veakoode kustutada?
Jah — ja mitte ainult mootori koode. Kuid kustutamine ei paranda midagi: kui põhjus on endiselt olemas, tuleb viga tagasi, ja ajalukku jääb märge, et see kustutati.
Milleks mul kontot vaja on?
Selleks, et diagnostika ajalugu salvestatakse VIN-i alla ja on kättesaadav igast seadmest — see ajalugu on auto ostmisel või müümisel kõige väärtuslikum osa.
Kas see saab hoolduse intervalli lähtestada?
Uuematel VW grupi autodel (2020+, MQB Evo) on hoolduse lähtestamine ja kodeerimine lukustatud tehase SFD kaitsega, mis vajab tootja tokenit. Lugemine ei ole lukustatud: veakoodid ja reaalajas andmed töötavad ka nendel autodel ning läbisõit seal, kus auto juhtplokid seda edastavad.
Milliseid keeli äpp räägib?
Inglise, leedu, saksa, poola, hispaania, portugali (Brasiilia), itaalia, prantsuse, rumeenia, ukraina, läti, eesti, norra, rootsi ja soome keel. Rakendus järgib telefoni keeleseadet, mida saab muuta seadetes.
Kas ma pean sõidutesti ajal ise sõitma?
Jah — see ongi mõte. Umbes kümme minutit tavapärast sõitu, ideaalis külmalt startides, koos ühe jõulise kiirendusega. Las kaassõitja hoiab telefoni — ära kunagi kasuta äppi sõidu ajal ise.