Visi valdymo blokai, ne tik variklis
Pigus skaitytuvas rodo tik variklio klaidas. TORKO apklausia visus šiam automobiliui žinomus blokus — ABS, oro pagalves, klimatą, šliuzą — ir dar ieško magistralėje tų, kurių nėra sąraše.
Sužinok, kas iš tiesų vyksta tavo automobilyje
TORKO prisijungia prie OBD2 adapterio ir per porą minučių nuskaito atsakančius valdymo blokus, jų klaidų kodus ir — daugumoje automobilių — ridą iš blokų, kurie ją saugo. Klaidas paaiškina žmonių kalba, o visą istoriją kaupia prie automobilio VIN.
Android 8 ar naujesnė, iOS 16 ar naujesnė. Reikalingas BLE arba WiFi OBD2 adapteris.
Ką daro TORKO
Klaidos žmonių kalba
Kiekvienas kodas paaiškinamas suprantamai: kas atsitiko, ar galima važiuoti, tikėtinos priežastys ir orientacinė remonto kaina. Dešimt AI paaiškinimų per mėnesį, nemokamai.
Istorija pagal VIN
Kiekvienas skenavimas įrašomas prie automobilio VIN. Jei klaida buvo ištrinta prieš pardavimą ir grįžo — tai matoma.
Rida iš blokų, kurie ją saugo
Ridą saugo ne vien prietaisų skydelis. Kur automobilis ją laiko keliuose blokuose, nuskaitome kiekvieną. Skirtumas tarp jų — rimtas ženklas, kurį verta patikrinti, bet savaime ne įrodymas.
Klaidų trynimas blokuose, kurie tai leidžia
Ne tik variklio (Mode 04), bet ir ABS, oro pagalvių bei komforto blokuose. Kai kurie blokai — dažnai tinklų sietuvas — trinti neleidžia; TORKO po trynimo perskaito automobilį iš naujo ir parodo, kurie.
Live duomenys ir PDF ataskaita
Apsukos, temperatūra, įtampa realiu laiku. Ataskaitą galima parodyti pirkėjui ar servisui.
Modulis po modulio
Skenavimas paeiliui klausia kiekvieno valdiklio — variklio, pavarų dėžės, ABS, oro pagalvių, kameros, radaro, tinklų sietuvo — ir iš kiekvieno, kuris jį saugo, perskaito VIN. Matai, kurie moduliai atsakė, o kurie tylėjo, todėl dalinį skenavimą galima atskirti nuo švaraus automobilio.
Kaip veikia
- 1
Prijunk adapterį
Įkišk OBD2 adapterį į lizdą po vairu ir įjunk degimą.
- 2
Pasirink jį programėlėje
Skenavimas prasideda automatiškai — nieko spausti nereikia.
- 3
Gauk atsakymą
Atsakę blokai, jų klaidos, rida (kur automobilis ją pateikia) ir paaiškinimai — per porą minučių.
Pilnas skenavimas iš telefono
Įkiši adapterį, įjungi degimą — visa kita padaro programėlė. Rezultatas yra ekranas, kurį gali parodyti pirkėjui ar servisui, ir istorija, kuri lieka prie VIN visam automobilio gyvenimui.
Diagnostika, kuri eina toliau nei klaidų skaitytuvas
Būklės įvertinimas kiekvienai sistemai
Variklis, pavarų dėžė, ABS, oro pagalvės, emisijos ir akumuliatorius gauna po įvertinimą iš 100, o automobilis — bendrą skaičių. Klaidos, kurios grįžo po trynimo, kainuoja daugiau balų nei šviežios, nes jos nepašalintos.
Patikra prieš pirkimą
Vienas ekranas prieš atiduodant pinigus: VIN nuskaitytas iš automobilio, įrašytos ir grįžusios klaidos, ridos sutapimas tarp valdymo blokų, emisijų savitikros ir pirkimo rizika — maža, vidutinė ar didelė.
Važiavimo testas — gedimai, kurie matosi tik važiuojant
Važiuoji įprastai dešimt minučių, o programėlė įrašinėja viską, ką rodo blokai. Po to pasako, ar termostatas neužsidarė, ar kuro korekcijos kovoja su netikru oru, ar generatorius nustoja įkrauti, ar turbina nebepučia — nė vienas iš šių dalykų klaidos kodo neįrašo.
AI diagnozė iš live reikšmių
Vietoj „P0171 — per liesas mišinys" gauni: kuro korekcijos +24%, oro srautas 2,1 g/s, taigi 45% vakuumo nuotėkis, 25% pavargęs oro srauto jutiklis — ir vieną testą, kuris juos atskiria.
Ar klaidų atmintis ką tik išvalyta?
Automobilio emisijų savitikros prasideda iš naujo kaskart ištrynus atmintį. Jei parduodamame automobilyje kelios jų vis dar neatliktos — sužinosi. Formuluojame atsargiai, nes tai signalas, o ne kaltinimas.
Realios kuro sąnaudos
Live l/100 km iš paties variklio kuro srauto (arba oro srauto), su nuvažiuotu atstumu, sudegintais litrais ir vidurkiu — plius 27 live parametrai nuo kuro korekcijų iki tepalų temperatūros.
Patikra prieš perkant
Dešimt minučių su pardavėjo automobiliu ir adapteriu pasako daugiau nei bet koks skelbimas: ką moduliai fiksuoja šiuo metu, ką tik prisimena, ar rida sutampa visame automobilyje ir ar klaidų atmintis nebuvo ištrinta praėjusią savaitę.
Naujiau, nei turi dauguma įrankių
Automobilio pasas
Vienas dokumentas kiekvienam VIN: kas nuskaityta, iš kelių modulių, kokią ridą parodė kiekvienas modulis, oro pagalvių smūgių skaitikliai, DPF būklė ir akumuliatorius. Jame taip pat aiškiai parašyta, ko pasiekti NEPAVYKO.
Krenta dabar, ar tik prisimenama
Modulis veda klaidų žurnalą, o ilgas žurnalas nereiškia sugedusio automobilio. TORKO skaito statuso baitą, kurį atsako automobilis, ir atskiria tai, kas vyksta šiuo metu, nuo to, ką automobilis tiesiog užsirašė — ir pasako, kai nė vienas modulis neprašo įspėjamosios lemputės.
Įrašas, ką davė trynimas
Ištrynus atmintį TORKO iš naujo perskaito modulius ir užrašo, kurios klaidos dingo, kurios grįžo iškart, o kurių tinklų sietuvas neleido ištrinti. Klaida, grįžtanti per kelias sekundes, nebuvo pataisyta.
Stopkadras ir gyvi grafikai
Ką automobilis darė tą akimirką, kai klaida buvo įrašyta — rida, temperatūra, apkrova, greitis — plius gyvi grafikai su istorijos buferiu, kad pusę sekundės šoktelėjusi reikšmė liktų ekrane.
Serviso knygelė ir ridos įrašai
Remontus ir aptarnavimus žymi prie VIN. Kai ridą pateikia pats automobilis, įrašas pažymimas kaip patvirtintas automobilio; ranka įvesta rida — ne. Būtent toks įrašas kelia kainą, kai ateina laikas parduoti.
Eksportas, peržaidimas ir padangų slėgis
Kiekvienas skenavimas eksportuojamas į CSV arba JSON, kelio testą galima peržaisti žingsnis po žingsnio, o padangų slėgio modulis nuskaitomas ratas po rato ten, kur automobilis jį turi.
Nemokama, tavo kalba
Visos aukščiau išvardytos funkcijos šiuo metu nemokamos. Paskyra reikalinga tam, kad automobilio istorija būtų saugoma prie VIN ir pasiekiama iš bet kurio įrenginio.
- Neriboti skenavimai ir važiavimo testai
- 10 AI paaiškinimų arba live diagnozių kas mėnesį
- 15 kalbų, metrinė sistema, orientacija į Europą
Kokių adapterių reikia
Veikia su Bluetooth LE ir WiFi ELM327 tipo adapteriais. Rekomenduojame STN lusto adapterius — jie greitesni ir stabilesni.
Veikia
- OBDLink CX / MX+ (BLE)
- Vgate vLinker MC+ / iCar Pro (BLE)
- Veepeak OBDCheck BLE+
- ELM327 WiFi adapteriai
Neveiks
- Klasikiniai Bluetooth (SPP) adapteriai — iPhone jų nepalaiko
- FIXD, Carly, OBDeleven, ThinkDiag — uždari įrenginiai
Pilna automobilio istorija prieš pirkimą
TORKO parodo tai, ką pasakoja pats automobilis. Registrų duomenis — avarijas, ridos įrašus, savininkus — patikrink su carVertical: VIN užpildomas automatiškai, o per mūsų nuorodą gauni 20% nuolaidą.
Tikrinti VIN su carVertical →Partnerystės nuoroda: tau −20%, mums komisinis.
Dažniausi klausimai
Kokių adapterių reikia?
Bluetooth LE arba WiFi ELM327 tipo adapterio (OBDLink CX/MX+, Vgate vLinker, Veepeak BLE+ ir pan.). Klasikiniai Bluetooth (SPP) adapteriai su iPhone neveikia, o uždari įrenginiai (FIXD, Carly, OBDeleven) veikia tik su savo programėlėmis.
Su kokiais automobiliais veikia?
Standartinė OBD2 diagnostika veikia su visais 2001 m. ir naujesniais benzininiais bei 2004 m. ir naujesniais dyzeliniais automobiliais ES. Gilus visų blokų skenavimas šiuo metu pilnai sukalibruotas VW grupei (VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra); kitos markės pridedamos palaipsniui.
Ar programėlė nemokama?
Taip. Šiuo metu visos funkcijos nemokamos, o kiekvienas naudotojas gauna 10 AI paaiškinimų per mėnesį.
Ar galima ištrinti klaidas?
Taip — ir ne tik variklio. Bet trynimas nepataiso gedimo: jei priežastis nepašalinta, klaida grįš, o istorijoje liks žyma, kad ji buvo trinta.
Kodėl reikia registracijos?
Kad diagnostikos istorija būtų saugoma prie VIN ir pasiekiama iš bet kurio įrenginio — būtent istorija ir yra vertingiausia dalis perkant ar parduodant automobilį.
Ar galima atlikti serviso resetą?
Naujesniuose VW grupės automobiliuose (2020 m. ir naujesni, MQB Evo) serviso resetas ir kodavimas užrakinti gamyklos SFD apsauga — jai reikia gamintojo tokeno. Skaitymas neužrakintas: klaidos ir live duomenys veikia ir šiuose automobiliuose, o rida — ten, kur ją pateikia automobilio blokai.
Kokiomis kalbomis kalba programėlė?
Anglų, lietuvių, vokiečių, lenkų, ispanų, portugalų (Brazilijos), italų, prancūzų, rumunų, ukrainiečių, latvių, estų, norvegų, švedų ir suomių. Programėlė seka telefono kalbą, o pakeisti galima nustatymuose.
Ar važiavimo testui reikia važiuoti?
Taip — tokia ir esmė. Apie dešimt minučių įprasto važiavimo, geriausia nuo šalto variklio, su vienu tvirtu įsibėgėjimu. Telefoną tegul valdo keleivis; niekada nesinaudok programėle vairuodamas.