TORKO verbindet sich mit einem OBD2-Adapter und liest in wenigen Minuten die Steuergeräte aus, die antworten, ihre Fehlercodes und – bei den meisten Fahrzeugen – den Kilometerstand aus den Steuergeräten, die ihn speichern. Fehler werden verständlich erklärt, und der gesamte Verlauf bleibt zur VIN des Fahrzeugs gespeichert.
Android 8 oder neuer, iOS 16 oder neuer. Ein BLE- oder WLAN-OBD2-Adapter wird benötigt.
Ein billiger Scanner zeigt nur Motorcodes. TORKO fragt jedes Steuergerät ab, das es für dieses Fahrzeug kennt — ABS, Airbag, Klima, Gateway — und durchsucht den Bus auch nach denen, die nicht auf der Liste stehen.
Jeder Fehlercode wird erklärt: was passiert ist, ob du weiterfahren kannst, mögliche Ursachen und eine realistische Reparaturkosten-Spanne.
Jeder Scan wird zur VIN des Fahrzeugs gespeichert. Wurde ein Fehler vor dem Verkauf gelöscht und ist er wiedergekommen, siehst du es.
Der Kilometerstand steckt nicht nur im Kombiinstrument. Wo das Fahrzeug ihn in mehreren Steuergeräten speichert, lesen wir jedes davon aus. Eine Abweichung zwischen ihnen ist ein deutlicher Hinweis, dem man nachgehen sollte – für sich allein aber kein Beweis.
Nicht nur im Motor (Modus 04), sondern auch in ABS, Airbag und Komfort-Steuergeräten. Manche Steuergeräte verweigern es – oft das Gateway –, und TORKO liest das Fahrzeug danach erneut aus und zeigt, welche das waren.
Drehzahl, Temperatur und Spannung in Echtzeit. Den Bericht kannst du einem Käufer oder einer Werkstatt geben.
Der Scan fragt jedes Steuergerät nacheinander ab – Motor, Getriebe, ABS, Airbag, Kamera, Radar, Gateway – und liest die VIN aus jedem aus, das sie gespeichert hat. Du siehst, welche Steuergeräte geantwortet haben und welche stumm blieben, sodass du einen unvollständigen Scan von einem einwandfreien Auto unterscheiden kannst.
Steck den OBD2-Adapter in die Buchse unter dem Lenkrad und schalte die Zündung ein.
Der Scan startet automatisch — du musst nichts drücken.
Die Steuergeräte, die antworten, ihre Fehlercodes, der Kilometerstand, wo das Auto ihn liefert, und die Erklärungen — in wenigen Minuten.
Adapter einstecken, Zündung einschalten – den Rest macht die App. Am Ende steht ein Bericht, den du einem Käufer oder einer Werkstatt zeigen kannst, sowie eine Historie, die für die Lebensdauer des Fahrzeugs an der VIN bleibt.
Motor, Getriebe, ABS, Airbags, Abgasanlage und Batterie bekommen jeweils einen Wert von bis zu 100 Punkten, dazu einen Gesamtwert für das Auto. Fehlercodes, die nach dem Löschen wiedergekommen sind, kosten mehr Punkte als neue, weil sie nicht wirklich behoben wurden.
Ein Bildschirm, bevor du Geld übergibst: VIN direkt aus dem Auto ausgelesen, gespeicherte und aktuelle Fehlercodes, Kilometerstand-Abgleich zwischen den Steuergeräten, Abgas-Selbsttests und ein Kaufrisiko von niedrig, mittel oder hoch.
Fahr zehn Minuten normal, während die App alles aufzeichnet, was das Steuergerät meldet. Danach sagt sie dir, ob der Thermostat nie geschlossen hat, die Gemischanpassung gegen ein Falschluft-Problem kämpft, die Lichtmaschine nicht mehr lädt oder der Turbo keinen Ladedruck mehr aufbaut — nichts davon setzt einen Fehlercode.
Statt "P0171 — Gemisch zu mager" bekommst du: Gemischanpassung +24%, Luftmasse 2,1 g/s, also zu 45% ein Falschluft-Leck, zu 25% ein müder Luftmassensensor — und den einen Test, der beides unterscheidet.
Die Abgas-Selbsttests des Autos starten neu, sobald der Speicher gelöscht wird. Sind bei einem Auto, das zum Verkauf steht, noch mehrere unvollständig, weißt du Bescheid — vorsichtig formuliert, denn es ist ein Hinweis, keine Anschuldigung.
Live-Verbrauch in l/100 km aus der eigenen Kraftstoffrate des Motors (oder der Luftmasse), mit Fahrtstrecke, verbrauchten Litern und dem Durchschnitt — dazu 27 Live-Werte, von Gemischanpassung bis Öltemperatur.
Zehn Minuten mit dem Auto des Verkäufers und einem Adapter sagen mehr aus als jede Anzeige: welche Steuergeräte gerade Fehler melden, welche sie nur gespeichert haben, ob der Kilometerstand im ganzen Fahrzeug übereinstimmt und ob der Fehlerspeicher erst letzte Woche gelöscht wurde.
Ein Dokument pro VIN: was ausgelesen wurde, aus wie vielen Steuergeräten, der Kilometerstand, den jedes Steuergerät gemeldet hat, die Airbag-Auslösezähler, der DPF-Zustand und die Batterie. Was nicht erreichbar war, wird ebenso klar genannt wie das, was erreichbar war.
Ein Steuergerät führt ein Fehlerprotokoll; ein langes Protokoll heißt nicht, dass das Auto defekt ist. TORKO liest das Statusbyte, mit dem das Auto antwortet, und trennt, was gerade wirklich ausfällt, von dem, was das Auto nur vermerkt hat – und sagt, wenn kein Steuergerät eine Warnleuchte anfordert.
Lösche den Fehlerspeicher, und TORKO liest danach die Steuergeräte erneut aus – es zeichnet auf, welche Fehler verschwunden sind, welche sofort wiederkamen und welche das Gateway nicht löschen ließ. Ein Fehler, der in Sekunden zurückkehrt, wurde niemals behoben.
Was das Auto in dem Moment gemacht hat, als der Fehler gespeichert wurde – Kilometerstand, Temperatur, Last, Geschwindigkeit – dazu Live-Diagramme mit Verlaufsspeicher, sodass ein Wert, der nur eine halbe Sekunde ausschlägt, trotzdem sichtbar bleibt.
Erfasse Reparaturen und Services an der VIN. Wenn das Auto seinen Kilometerstand meldet, wird der Eintrag als vom Auto bestätigt markiert; ein von dir eingetippter Wert nicht. Das ist der Nachweis, der den Preis beim Verkauf erhöht.
Jeder Scan lässt sich als CSV oder JSON exportieren, eine Testfahrt kann Schritt für Schritt wiedergegeben werden, und der Reifendrucksensor wird Rad für Rad ausgelesen, sofern das Auto einen hat.
Alle oben genannten Funktionen sind aktuell kostenlos. Ein Konto ist nötig, damit die Verlaufsdaten deines Autos zur VIN gespeichert werden und von jedem Gerät aus erreichbar sind.
Funktioniert mit Bluetooth-LE- und WiFi-Adaptern vom Typ ELM327. Adapter mit STN-Chip sind schneller und stabiler.
TORKO zeigt, was das Auto selbst meldet. Für Registerdaten — Unfälle, Kilometerstand-Einträge, Vorbesitzer — prüfe die VIN bei carVertical: Die VIN ist schon vorausgefüllt und über unseren Link bekommst du 20 % Rabatt.
VIN bei carVertical prüfen →Partnerlink: 20 % Rabatt für dich, eine Provision für uns.
Einen Bluetooth-LE- oder WiFi-Adapter vom Typ ELM327 (OBDLink CX/MX+, Vgate vLinker, Veepeak BLE+). Klassische Bluetooth-Adapter (SPP) funktionieren nicht mit dem iPhone, und gesperrte Geräte (FIXD, Carly, OBDeleven) laufen nur mit ihrer eigenen App.
Standard-OBD2 funktioniert bei jedem Benziner ab 2001 und Diesel ab 2004 in der EU. Der vollständige Mehrsteuergeräte-Scan ist aktuell voll kalibriert für den VW-Konzern (VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra), weitere Marken kommen hinzu.
Ja. Aktuell sind alle Funktionen kostenlos, und jeder Nutzer bekommt 10 KI-Erklärungen pro Monat.
Ja — und nicht nur die vom Motor. Löschen behebt aber nichts: Ist die Ursache noch da, kommt der Fehler zurück, und im Verlauf bleibt vermerkt, dass er gelöscht wurde.
Damit der Diagnoseverlauf zur VIN gespeichert wird und von jedem Gerät aus abrufbar ist — dieser Verlauf ist beim Autokauf oder -verkauf das Wertvollste.
Bei neueren Fahrzeugen des VW-Konzerns (ab 2020, MQB Evo) sind Service-Reset und Codierung werkseitig durch den SFD-Schutz gesperrt, der einen Hersteller-Token benötigt. Das Auslesen ist nicht gesperrt: Fehlercodes und Live-Daten funktionieren auch bei diesen Fahrzeugen, der Kilometerstand überall dort, wo die Steuergeräte des Fahrzeugs ihn melden.
Englisch, Litauisch, Deutsch, Polnisch, Spanisch, Portugiesisch (Brasilien), Italienisch, Französisch, Rumänisch, Ukrainisch, Lettisch, Estnisch, Norwegisch, Schwedisch und Finnisch. Die App folgt der Sprache deines iPhones und lässt sich in den Einstellungen ändern.
Ja — genau das ist der Punkt. Etwa zehn Minuten normales Fahren, am besten aus dem Kaltstart, mit einer kräftigen Beschleunigung. Lass einen Beifahrer das Handy bedienen; die App während der Fahrt nie selbst benutzen.