TORKO yhdistyy OBD2-adapteriin ja lukee parissa minuutissa kyselyyn vastaavat ohjainlaitteet, niiden vikakoodit ja — useimmissa autoissa — mittarilukeman niistä ohjainlaitteista, jotka sen tallentavat. Vikakoodit selitetään selkokielellä, ja koko historia tallennetaan auton VIN-tunnukseen.
Android 8 tai uudempi, iOS 16 tai uudempi. Tarvitset BLE- tai WiFi-OBD2-sovittimen.
Halpa skanneri näyttää vain moottorin vikakoodit. TORKO kysyy kaikilta ohjainlaitteilta, jotka se tuntee tästä autosta — ABS, turvatyynyt, ilmastointi, yhdyskäytävä — ja käy väylän läpi myös niiden osalta, joita listalla ei ole.
Jokainen koodi selitetään: mitä tapahtui, voiko autolla ajaa, todennäköiset syyt ja realistinen korjauskustannusarvio.
Jokainen skannaus tallentuu auton VIN-tunnukseen. Jos vika on poistettu ennen myyntiä ja tullut takaisin, näet sen.
Mittarilukema ei ole tallennettuna vain mittaristossa. Kun auto tallentaa sen useaan ohjainlaitteeseen, luemme jokaisen. Ero niiden välillä on vahva merkki, joka kannattaa tarkistaa, mutta se ei yksinään ole todiste.
Ei vain moottorista (Mode 04) vaan myös ABS:stä, turvatyynyistä ja mukavuusjärjestelmien ohjainlaitteista. Jotkin ohjainlaitteet kieltäytyvät — usein yhdyskäytävä — ja TORKO lukee auton jälkeenpäin uudelleen ja näyttää, mitkä kieltäytyivät.
Kierrosluku, lämpötila ja jännite reaaliajassa. Raportin voit antaa ostajalle tai korjaamolle.
Skannaus käy läpi jokaisen ohjainlaitteen vuorollaan — moottorin, vaihteiston, ABS:n, turvatyynyt, kameran, tutkan, yhdyskäytävän — ja lukee VIN-tunnuksen jokaisesta, joka sen tallentaa. Näet, mitkä moduulit vastasivat ja mitkä pysyivät hiljaa, joten erotat osittaisen skannauksen täysin kunnossa olevasta autosta.
Laita OBD2-adapteri ohjauspyörän alla olevaan liitäntään ja käännä virta päälle.
Skannaus käynnistyy automaattisesti — mitään ei tarvitse painaa.
Kyselyyn vastaavat ohjainlaitteet, niiden vikakoodit, mittarilukema (jos auto sen antaa) ja selitykset — parissa minuutissa.
Kytke adapteri, käännä virrat päälle, ja sovellus hoitaa loput. Lopputulos on näyttö, jonka voit näyttää ostajalle tai korjaamolle, sekä historia, joka pysyy VIN-tunnuksen mukana auton koko elinkaaren ajan.
Moottori, vaihteisto, ABS, turvatyynyt, päästöt ja akku saavat kukin pisteet asteikolla 0–100, ja auto saa myös kokonaispistemäärän. Viat, jotka ovat palanneet nollauksen jälkeen, vievät enemmän pisteitä kuin uudet, koska niitä ei ole korjattu.
Yksi näkymä ennen kuin maksat: autosta luettu VIN, tallennetut ja palautuneet viat, mittarilukeman yhteneväisyys ohjainlaitteiden välillä, päästöjen itsetestit ja ostoriski matala, keskitasoinen tai korkea.
Aja normaalisti kymmenen minuuttia sillä aikaa kun sovellus tallentaa kaiken moottorinohjaimen raportoiman datan. Se kertoo sitten, jäikö termostaatti auki, taistelevatko polttoaineen säädöt ilmavuotoa vastaan, lakkasiko laturi lataamasta tai eikö turbo enää tuota ahtopainetta — mikään näistä ei tallenna vikakoodia.
Sen sijaan, että saisit "P0171 — järjestelmä liian laiha", saat: polttoaineen säädöt +24 %, ilmamäärä 2,1 g/s, joten 45 % todennäköisyys alipainevuotoon, 25 % väsyneeseen ilmamäärän anturiin — ja seuraavan testin, joka erottaa nämä toisistaan.
Auton päästöjen itsetestit käynnistyvät uudelleen aina, kun muisti tyhjennetään. Jos useampi niistä on yhä kesken myytävässä autossa, tiedät sen — asia ilmaistaan varovasti, koska kyse on merkistä, ei syytöksestä.
Reaaliaikainen l/100 km moottorin oman polttoainevirtauksen (tai ilmamäärän) perusteella, mukana matka, poltettu polttoainemäärä ja keskiarvo — sekä 27 reaaliaikaista parametria polttoaineen säädöistä öljyn lämpötilaan.
Kymmenen minuuttia myyjän auton ja adapterin kanssa kertoo enemmän kuin mikään ilmoitus: mitkä ohjainlaitteet vikaantuvat juuri nyt, mitkä vain muistavat vanhat viat, täsmääkö mittarilukema koko auton osalta, ja onko vikamuisti tyhjennetty viime viikolla.
Yksi dokumentti per VIN: mitä luettiin, kuinka monesta ohjainlaitteesta, jokaisen moduulin ilmoittama mittarilukema, turvatyynyjen törmäyslaskurit, hiukkassuodattimen tila ja akku. Se kertoo yhtä selkeästi, mitä EI saatu luettua, kuin sen mitä saatiin.
Ohjainlaite pitää kirjaa vioista; pitkä lokikaan ei tarkoita rikkinäistä autoa. TORKO lukee tilatavun, jolla auto vastaa, ja erottelee sen mikä vikaantuu juuri nyt siitä minkä auto on vain kirjannut muistiin — ja kertoo, jos yksikään moduuli ei pyydä varoitusvaloa.
Kun tyhjennät vikamuistin, TORKO lukee ohjainlaitteet uudelleen ja tallentaa, mitkä viat hävisivät, mitkä palasivat heti ja mitkä yhdyskäytävä kieltäytyi tyhjentämästä. Vika, joka palaa sekunneissa, ei koskaan korjaantunut.
Mitä auto teki sillä hetkellä kun vika tallentui — mittarilukema, lämpötila, kuorma, nopeus — sekä reaaliaikaiset kuvaajat historiapuskurilla, joten hetkeksi piikittävä arvo jää silti näkyviin.
Kirjaa korjaukset ja huollot VIN-tunnuksen alle. Kun auto ilmoittaa mittarilukemansa, merkintä merkitään auton vahvistamaksi; itse kirjoittamasi lukema ei ole. Tämä on se historia, joka nostaa hintaa myyntitilanteessa.
Jokainen skannaus viedään CSV- tai JSON-muotoon, koeajon voi toistaa askel askeleelta, ja rengaspaineiden moduuli luetaan pyörä kerrallaan, jos autossa sellainen on.
Kaikki yllä mainitut ominaisuudet ovat juuri nyt ilmaisia. Tili vaaditaan, jotta autosi historia tallentuu VIN-tunnuksen mukaan ja on saatavilla mistä tahansa laitteesta.
Toimii Bluetooth LE- ja WiFi ELM327-tyyppisten sovittimien kanssa. STN-siruiset sovittimet ovat nopeampia ja vakaampia.
TORKO näyttää sen, mitä auto itse ilmoittaa. Rekisteritiedot — vahingot, mittarilukemat, omistajat — kannattaa tarkistaa VIN-koodilla carVerticalista: VIN on valmiiksi täytetty, ja linkkimme kautta saat 20 % alennuksen.
Tarkista VIN carVerticalista →Kumppanilinkki: 20 % alennus sinulle, provisio meille.
Bluetooth LE- tai WiFi-tyyppinen ELM327-adapteri (OBDLink CX/MX+, Vgate vLinker, Veepeak BLE+). Perinteiset Bluetooth (SPP) -adapterit eivät toimi iPhonen kanssa, ja lukitut laitteet (FIXD, Carly, OBDeleven) toimivat vain omien sovellustensa kanssa.
Vakio-OBD2 toimii kaikissa vuoden 2001 jälkeen valmistetuissa bensiiniautoissa ja vuoden 2004 jälkeen valmistetuissa dieselautoissa EU:ssa. Täysi ohjainlaitteiden skannaus on tällä hetkellä täysin kalibroitu VW-konsernin autoille (VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra), ja muita merkkejä lisätään koko ajan.
Kyllä. Kaikki ominaisuudet ovat toistaiseksi ilmaisia, ja jokainen käyttäjä saa 10 AI-selitystä kuukaudessa.
Kyllä — ei vain moottorin koodeja. Poistaminen ei kuitenkaan korjaa mitään: jos syy on edelleen olemassa, vika palaa, ja historiaan jää merkintä, että se on poistettu.
Jotta diagnostiikkahistoria tallentuu VIN-tunnukseen ja on saatavilla mistä tahansa laitteesta — tämä historia on arvokkain osa autoa ostaessa tai myydessä.
Uudemmissa VW-konsernin autoissa (2020+, MQB Evo) huoltovälin nollaus ja koodaus on tehtaan lukitsemia SFD-suojauksella, joka vaatii valmistajan tunnisteen. Lukemista ei ole lukittu: vikakoodit ja reaaliaikainen data toimivat myös näissä autoissa, ja mittarilukema aina, kun auton ohjainlaitteet ilmoittavat sen.
Suomi, englanti, liettua, saksa, puola, espanja, portugali (Brasilia), italia, ranska, romania, ukraina, latvia, viro, norja ja ruotsi. Kieli seuraa puhelimesi kieliasetusta, ja sen voi vaihtaa asetuksista.
Kyllä — juuri siitä on kyse. Noin kymmenen minuuttia normaalia ajoa, mieluiten kylmäkäynnistyksestä lähtien, mukaan lukien yksi napakka kiihdytys. Anna matkustajan hoitaa puhelinta — älä koskaan käytä sovellusta itse ajaessasi.